Les cinq problèmes de radiateur les plus courants
Votre radiateur est l’une de ces parties de votre voiture auxquelles vous ne pensez pas tant qu’il n’y a pas de problème. Mais quand il le souhaite, il n'a généralement aucun problème à attirer votre attention. Le radiateur, le thermostat et la pompe à eau constituent le système de refroidissement de votre voiture, et en cas de problème, les températures extrêmement élevées de votre moteur en marche entraîneront une surchauffe et une panne de la voiture. Votre moteur tourne à chaud - environ 200 degrés Fahrenheit - et sans quelque chose qui le refroidit, cette chaleur peut faire des ravages sur les autres composants sous le capot.
Le radiateur empêche la surchauffe en refroidissant le fluide qui circule autour du bloc moteur pour dissiper la chaleur du moteur. Lorsque vous voyez de la fumée provenant du radiateur, cela indique que le radiateur n'a pas été en mesure de faire ce travail et que la voiture surchauffe en conséquence.
Pour cette raison, il est important de savoir quels sont certains des problèmes de radiateur les plus courants, comment les éviter et comment les résoudre pour garder votre voiture aussi saine que possible.
Des fuites
La cause la plus fréquente de fuites de radiateur est les tuyaux qui fuient, mais vous pouvez également avoir des fuites dans le radiateur lui-même, ce qui peut être un problème plus grave. Le liquide de refroidissement qui coule continuellement de votre radiateur à votre moteur chaud et en marche et vice-versa crée beaucoup de pression. Cette accumulation de pression finira par sonner le glas de vos tuyaux de radiateur.
Les flexibles se dégraderont ou se desserreront, permettant au liquide de refroidissement de s'échapper du système, ce qui entraînera finalement une surchauffe. Si vous voyez du liquide vert sous votre voiture ou à proximité et que vous sentez quelque chose de sucré, c'est un signe que votre radiateur fuit. Si votre radiateur est trop corrodé, cela peut provoquer une fuite dans le corps de votre radiateur même si les tuyaux sont intacts.
Solution: remplacez régulièrement vos tuyaux de radiateur dans le cadre de l'entretien standard.
Radiateur rouillé
Si l'extérieur de votre voiture rouille, vous le remarquerez certainement. Mais ce n'est pas parce que vous ne le voyez pas que cela ne se produit pas dans votre voiture. Lorsque vous combinez l'air, le métal et le liquide, l'oxydation et la rouille sont inévitables. Tous ces ingrédients sont présents dans votre radiateur, ce qui signifie que la rouille est une menace réelle. Si votre radiateur est trop rouillé, il peut se retrouver avec des trous et des fuites ou un dysfonctionnement.
Si votre voiture est trop chaude, vérifiez votre radiateur pour la rouille. Il devrait être facile à voir à l'extérieur, mais vous pouvez également dire si la couleur de votre liquide de refroidissement devient brunâtre. Si vous conduisez votre voiture dans des climats froids, vous devez être particulièrement vigilant à la rouille.
Solution: effectuez un rinçage du liquide de refroidissement à l’aide du nettoyant pour radiateur Hy-per Cool et Super Flush de Hy-per Lube tous les 20 000 ou 30 000 miles. Ce produit neutralise instantanément les acides responsables de la corrosion. Cela signifie qu'il éliminera la rouille existante et aidera à empêcher la formation de nouvelle rouille sur votre radiateur.
Crasse et autres obstructions
Un autre problème de radiateur courant est une accumulation de dépôts minéraux, qui est souvent plus communément appelée crasse. Vous connaissez la crasse quand vous la voyez - c'est une substance épaisse, disgracieuse et gluante qui semble exister uniquement pour obstruer les choses. Les dépôts de minéraux, les sous-produits, les débris et autres accumulations obstructives dans votre radiateur rendent plus difficile pour le radiateur de faire circuler la bonne quantité de liquide de refroidissement vers le moteur. Si votre voiture surchauffe ou chauffe trop rapidement et que vous ne voyez pas de problème de rouille, de fuite ou de détachement des tuyaux, vérifiez à l'intérieur du radiateur s'il y a une accumulation de crasse.
Solution: Encore une fois, un bon rinçage du liquide de refroidissement est la réponse. Tout comme le rinçage du liquide de refroidissement peut éliminer la rouille, il peut également éliminer toutes ces saletés de votre système. Hy-per Cool Radiator Cleaner & Super Flush nettoie tout le système de refroidissement, élimine le gel et les dépôts de liquide de refroidissement, et aide à prévenir la formation de tartres et de dépôts. Assurez-vous de rincer, plutôt que de simplement vidanger et remplacer le liquide de refroidissement, car la vidange ne éliminera pas toutes les saletés du système et vous devrez à nouveau régler le problème car il contamine votre nouveau liquide de refroidissement.
Mauvaise pompe à eau ou thermostat
N'oubliez pas que votre radiateur n'est qu'une partie d'un système de refroidissement interconnecté et que toutes les pièces de ce système doivent fonctionner correctement pour maintenir votre moteur au frais. Si le thermostat tombe en panne, le système ne saura pas quand libérer du liquide dans le radiateur, et si la pompe à eau tombe en panne, le système n'aura pas la pression nécessaire pour faire circuler le liquide de refroidissement. Si l'une de ces choses se produit, le radiateur ne fonctionnera pas comme prévu.
Solution: La seule solution dans ces cas est de remplacer le thermostat ou la pompe à eau défectueux.
Surchauffe au ralenti
Un radiateur ou un moteur surchauffé est le résultat typique de tout problème avec le système de refroidissement. Cependant, si vous vous trouvez dans une situation où la jauge de température augmente lorsque vous êtes assis dans la circulation ou au ralenti pour toute autre raison, un coupable courant est un ventilateur de radiateur défectueux. Une autre partie de votre système de refroidissement, surtout si vous avez une voiture moderne, est un ventilateur électrique qui aspire l'air dans le radiateur pour s'assurer qu'il reste frais lorsque vous êtes au ralenti ou si vous conduisez à basse vitesse. Lorsque ce ventilateur se brise, la surchauffe au ralenti est un effet courant.
Solution: Malheureusement, encore une fois, le remplacement est généralement votre seul recours.
Coûts d'entretien des radiateurs
Obtenir un remplacement de tuyau de radiateur coûte généralement entre 150 € et 200 €. Un rinçage de liquide de refroidissement peut coûter de 35 € à environ 100 €, mais vous pouvez le réduire au seul coût de la solution de rinçage et de l'antigel en le faisant vous-même. Le remplacement de votre thermostat devrait vous coûter entre 200 € et 250 €, tandis que le remplacement d'une pompe à eau peut coûter entre 300 € et 750 €, selon le niveau de main-d'œuvre du remplacement. Le remplacement d'un ventilateur de radiateur peut coûter entre 500 € et 750 €.