Remplacement d'un autoradio de voiture classique
Les voitures classiques ne seront jamais aussi sûres ou aussi efficaces que leurs homologues modernes. Il existe certaines caractéristiques de sécurité, comme les ceintures de sécurité, que vous pouvez installer vous-même sans trop de problèmes, mais pour la plupart, la conduite d'un classique signifie moins des petites commodités et innovations que nous tenons pour acquises. Vous n'allez probablement jamais greffer des freins antiblocage sur votre Chevy Bel Air, et même la modernisation de choses comme la climatisation ou la direction assistée peut être un ours, mais le plus gros point de blocage pour beaucoup de gens est la difficulté inhérente au remplacement d'un autoradio classique.
Même si vous avez la chance d'avoir un autoradio classique qui fonctionne toujours de la même manière que le jour de sa sortie de l'usine, vos options de divertissement vont être strictement limitées. Le premier autoradio AM / FM n'est même pas apparu avant les années 1950, et les voitures et les camions avec des radios AM uniquement étaient encore disponibles dans les années 1980. Les stéréos de voiture n'étaient techniquement même rien avant les années 1960, lorsque les premiers systèmes audio de voiture avec des canaux gauche et droit séparés ont commencé à apparaître.
Le problème est que les autoradios du marché secondaire sont largement conformes à la norme DIN de nos jours, et les voitures construites avant les années 1980 avaient tendance à utiliser des radios qui étaient un sac assez mélangé en termes de taille et de forme. Ainsi, bien que la mise à niveau de l'unité centrale d'une voiture construite au cours des 20 ou 30 dernières années soit généralement une affaire assez simple, un remplacement d'autoradio classique peut être un problème beaucoup plus délicat.
Que vous soyez coincé avec un lecteur à huit pistes, un lecteur de cassettes ou un autoradio classique qui n'est littéralement qu'un autoradio, certains des formats multimédias portables les plus modernes peuvent sembler très attrayants, même si vous tenez à vous accrocher à votre classique. Si vous voulez écouter des CD, des MP3 ou même la radio Internet dans votre voiture classique, ou même élargir vos horizons juste assez pour passer de la radio AM uniquement à une radio AM / FM, il y a plusieurs façons de s'y prendre et la plupart d'entre eux ne nécessitent même pas que vous abandonniez l'aspect OEM de votre tableau de bord classique.
Le principal problème que vous rencontrerez est que la plupart des autoradios classiques et les tirets avec lesquels ils ont été conçus ne fonctionnent pas bien avec la norme DIN moderne. De nombreux autoradios classiques sont hautement intégrés dans le tableau de bord, et même les modèles les plus modulaires utilisaient généralement une radio de «style arbre» que vous ne voyez pas beaucoup aujourd'hui.
Dans le cas des voitures conçues pour une radio de «style arbre», le tableau de bord aura généralement deux trous pour les arbres, et un petit trou rectangulaire au milieu, et bonne chance pour une unité de tête DIN sans couper dans le tableau de bord.
Le compromis est que le montage d'une unité principale sous le tableau de bord de votre voiture classique ne sera généralement pas aussi beau, et cela peut même gêner. Si vous le montez suffisamment loin sous le tableau de bord pour que ce ne soit pas une horreur et que vos passagers ne se cognent pas dessus, le faire fonctionner pendant que vous conduisez peut également être un problème.
En termes de câblage d'une unité de tête DIN moderne dans une voiture classique, votre expérience dépendra en grande partie du véhicule avec lequel vous avez affaire. Vous devriez pouvoir utiliser les mêmes connexions d'alimentation, de masse et d'antenne, et vous pouvez également utiliser le même câblage de haut-parleur. Le principal problème est que si votre voiture est expédiée de l'usine avec un autoradio mono, vous devrez faire passer de nouveaux câbles d'enceinte. Et s'il était livré avec moins de quatre haut-parleurs, vous pourriez avoir du mal à trouver où placer vos nouveaux haut-parleurs.
Étant donné que les stéréos pour voitures cachées sont littéralement conçues pour être «cachées» dans votre boîte à gants, sous le tableau de bord, sous un siège ou n'importe où ailleurs, il n'y a aucun problème de compatibilité à craindre. Dans un scénario typique, vous laisseriez votre ancien autoradio en place à des fins esthétiques, mais l'unité cachée serait connectée à l'alimentation, à l'antenne et aux haut-parleurs à la place.
Les autoradios cachés sont souvent contrôlés par une télécommande portable, ce qui est un peu moins pratique que de simplement faire tourner les boutons de votre tableau de bord comme vous en avez l'habitude. Certains peuvent également être contrôlés par un smartphone ou une tablette. Dans les deux cas, pour plus de commodité, un support de tableau de bord peut fournir un accès facile à la méthode de contrôle de votre choix.
L'autre option consiste à utiliser un remplacement d'autoradio semi-universel classique et un kit de façade correspondant à votre véhicule spécifique. Ces unités suivent généralement l'esthétique de conception de «style d'arbre», et les arbres réels sont souvent réglables sur un axe horizontal pour s'adapter à une variété de voitures classiques différentes.
En raison des limitations de taille liées au remplacement direct d'un autoradio classique, ces unités sont généralement sans mécanisme. Cela signifie que vous ne trouverez généralement pas de remplacement direct pour votre autoradio classique capable de lire des CD immédiatement. Cependant, ils incluent souvent des fonctionnalités telles que des entrées audio RCA ou 3,5 mm, des ports USB et même des emplacements pour carte SD, qui ouvrent de nombreuses options différentes pour contenus audio dans votre voiture classique.
Ceci est réalisé grâce à l'utilisation de kits de boutons et de plaques frontales disponibles dans une grande variété de modèles. Cela vous permet d'identifier un ensemble de boutons et une plaque avant qui correspondent étroitement au reste de votre tableau de bord et de les associer à une unité principale qui a beaucoup plus à offrir que la radio AM statique.
L'autre option consiste à trouver une radio de remplacement spécialement conçue pour la marque, le modèle et l'année de votre véhicule. Pour les modèles plus populaires, c'est une option totalement viable. Pour les classiques moins courants, il vaudrait mieux utiliser une unité qui accepte des façades et des boutons personnalisables.
Même si vous avez la chance d'avoir un autoradio classique qui fonctionne toujours de la même manière que le jour de sa sortie de l'usine, vos options de divertissement vont être strictement limitées. Le premier autoradio AM / FM n'est même pas apparu avant les années 1950, et les voitures et les camions avec des radios AM uniquement étaient encore disponibles dans les années 1980. Les stéréos de voiture n'étaient techniquement même rien avant les années 1960, lorsque les premiers systèmes audio de voiture avec des canaux gauche et droit séparés ont commencé à apparaître.
Le problème est que les autoradios du marché secondaire sont largement conformes à la norme DIN de nos jours, et les voitures construites avant les années 1980 avaient tendance à utiliser des radios qui étaient un sac assez mélangé en termes de taille et de forme. Ainsi, bien que la mise à niveau de l'unité centrale d'une voiture construite au cours des 20 ou 30 dernières années soit généralement une affaire assez simple, un remplacement d'autoradio classique peut être un problème beaucoup plus délicat.
Le problème avec les autoradios classiques
Le principal problème que vous rencontrerez est que la plupart des autoradios classiques et les tirets avec lesquels ils ont été conçus ne fonctionnent pas bien avec la norme DIN moderne. De nombreux autoradios classiques sont hautement intégrés dans le tableau de bord, et même les modèles les plus modulaires utilisaient généralement une radio de «style arbre» que vous ne voyez pas beaucoup aujourd'hui.
Dans le cas des voitures conçues pour une radio de «style arbre», le tableau de bord aura généralement deux trous pour les arbres, et un petit trou rectangulaire au milieu, et bonne chance pour une unité de tête DIN sans couper dans le tableau de bord.
Remplacement d'un autoradio classique par une unité DIN standard
Dans certains cas, il est en fait possible de remplacer un autoradio classique par une unité de tête de rechange DIN standard. Ceci est généralement accompli en montant la nouvelle chaîne stéréo sous le tableau de bord, ce qui présente à la fois des avantages et des inconvénients. La principale raison de monter une unité de tête DIN moderne sous le tableau de bord d'une voiture classique est qu'elle vous permet de profiter de toutes les options disponibles sur les autoradios neufs aujourd'hui sans couper dans le tableau de bord.Le compromis est que le montage d'une unité principale sous le tableau de bord de votre voiture classique ne sera généralement pas aussi beau, et cela peut même gêner. Si vous le montez suffisamment loin sous le tableau de bord pour que ce ne soit pas une horreur et que vos passagers ne se cognent pas dessus, le faire fonctionner pendant que vous conduisez peut également être un problème.
En termes de câblage d'une unité de tête DIN moderne dans une voiture classique, votre expérience dépendra en grande partie du véhicule avec lequel vous avez affaire. Vous devriez pouvoir utiliser les mêmes connexions d'alimentation, de masse et d'antenne, et vous pouvez également utiliser le même câblage de haut-parleur. Le principal problème est que si votre voiture est expédiée de l'usine avec un autoradio mono, vous devrez faire passer de nouveaux câbles d'enceinte. Et s'il était livré avec moins de quatre haut-parleurs, vous pourriez avoir du mal à trouver où placer vos nouveaux haut-parleurs.
Remplacement direct de l'autoradio de la voiture classique
Si vous n'êtes pas trop enthousiaste à l'idée de greffer une unité de tête DIN moderne sous votre tableau de bord ou de couper dans le tableau de bord pour faire de la place, vous pouvez explorer deux options. La première option, qui fonctionnera avec littéralement n'importe quelle combinaison de marque, de modèle et d'année à laquelle vous pouvez penser, est d'aller avec un autoradio caché.Étant donné que les stéréos pour voitures cachées sont littéralement conçues pour être «cachées» dans votre boîte à gants, sous le tableau de bord, sous un siège ou n'importe où ailleurs, il n'y a aucun problème de compatibilité à craindre. Dans un scénario typique, vous laisseriez votre ancien autoradio en place à des fins esthétiques, mais l'unité cachée serait connectée à l'alimentation, à l'antenne et aux haut-parleurs à la place.
Les autoradios cachés sont souvent contrôlés par une télécommande portable, ce qui est un peu moins pratique que de simplement faire tourner les boutons de votre tableau de bord comme vous en avez l'habitude. Certains peuvent également être contrôlés par un smartphone ou une tablette. Dans les deux cas, pour plus de commodité, un support de tableau de bord peut fournir un accès facile à la méthode de contrôle de votre choix.
L'autre option consiste à utiliser un remplacement d'autoradio semi-universel classique et un kit de façade correspondant à votre véhicule spécifique. Ces unités suivent généralement l'esthétique de conception de «style d'arbre», et les arbres réels sont souvent réglables sur un axe horizontal pour s'adapter à une variété de voitures classiques différentes.
En raison des limitations de taille liées au remplacement direct d'un autoradio classique, ces unités sont généralement sans mécanisme. Cela signifie que vous ne trouverez généralement pas de remplacement direct pour votre autoradio classique capable de lire des CD immédiatement. Cependant, ils incluent souvent des fonctionnalités telles que des entrées audio RCA ou 3,5 mm, des ports USB et même des emplacements pour carte SD, qui ouvrent de nombreuses options différentes pour contenus audio dans votre voiture classique.
Maintenir un look d'usine avec un remplacement d'autoradio classique
Si votre voiture classique est livrée avec une radio «style arbre», avec deux trous pour les arbres et un trou rectangulaire au milieu, alors vous serez probablement en mesure de trouver un remplacement moderne. Si vous êtes à la recherche d'un hic, le prix peut finir par être un peu moins attrayant par rapport aux unités à tête DIN simple à prix d'aubaine, mais le compromis est que vous devriez pouvoir obtenir un look proche de l'OEM .Ceci est réalisé grâce à l'utilisation de kits de boutons et de plaques frontales disponibles dans une grande variété de modèles. Cela vous permet d'identifier un ensemble de boutons et une plaque avant qui correspondent étroitement au reste de votre tableau de bord et de les associer à une unité principale qui a beaucoup plus à offrir que la radio AM statique.
L'autre option consiste à trouver une radio de remplacement spécialement conçue pour la marque, le modèle et l'année de votre véhicule. Pour les modèles plus populaires, c'est une option totalement viable. Pour les classiques moins courants, il vaudrait mieux utiliser une unité qui accepte des façades et des boutons personnalisables.